重载铁路养护维修的重点集中在线路轨道上。和高速铁路采用无砟轨道不同，我国乃至世界上的大部分重载铁路都是采用弹性轨道结构，也就是俗称的有砟轨道，这是一种“钢轨+扣件+轨枕+道床”的道床结构形式，它有一个特点，就是根据列车开行的频次，需要每隔一段时间进行捣固作业，即把因为被列车压力挤开的碎石，重新填到轨枕以下并捣紧密实。

为何要周期性地捣固道床呢？这是因为道床是均匀传布荷载、提供轨道纵横向阻力和弹性的重要组成部分，道床状态的好坏直接关系着线路技术状态的稳定和工务维修工作量的大小。要想使道床保持饱满、均匀、清洁、密实和良好的弹性，就要经常性地对道床进行整修。



道床在重载列车长时间振动荷载的反复作用下，会出现道砟板结、弹性下降、切入路基，造成道砟缺失等病害。重载运输中，由于粉尘较大，时间一长，就会在道床内聚集大量尘土，再遇上下雨天气，很容易形成道砟囊，等太阳出来一晒就出现板结。所以，必须经常对道砟进行清筛替换。除了清筛替换道砟，还需要对道床缺失的道砟进行补充，尤其是桥涵两头和路基下沉地段，极易出现道砟缺少病害，这时就要补充道砟，维持过渡段的平顺性。

小贴士：什么是道砟囊

道砟囊是指路基上部道砟陷穴群中所包括的一个或多个压得特别深的囊形陷穴，其中充满道砟、泥浆和积水。形成原因主要是路基填土密实不匀，道砟被挤压入路基土之后，部分向路基松软处延伸扩大。当道砟囊伸向路基边坡，会使路基发生膨胀和外挤，形成路基病害。

轨道道床需要保持清洁、完整和一定的几何形状，而支撑道床的路基也是需要精心呵护的重点。重载铁路跨江跨河要通过桥梁，穿越山岭要通过隧道，其余部分就是行驶在填土路基之上，路基的变化会直接引起轨道结构的变化。重载铁路的路基下沉是主要病害，一旦路基出现问题，相当于铁路的基础失稳，造成的危害是十 分巨大的。路基会出现哪些问题呢？主要包括路基边坡溜滑或坍塌、道床及路基沉降、道砟陷槽、翻浆冒泥等等。

道砟陷槽是指货车动荷载将原本位于道床层的道砟碎屑挤压进入了路基基面之中，使得原本坚固、稳定且不易渗水的路基基体遭到破坏，逐渐形成道砟囊，从而造成线路沉降、翻浆冒泥等病害，严重的时候甚至导致路肩出现坍塌，严重威胁列车的安全。

道砟陷槽是如何形成的呢？首先，轨道轨枕下产生断裂的凹槽，凹槽不断加深并在路面上形成纵向锯齿。这些道砟槽加剧了雨水等液体对基床填土的侵蚀，使得路基填土在长期的湿润条件下开始软化。在重载列车的应力挤压下，道砟不断陷入填土中，又更进一步导致地表水侵蚀路基，产生恶性循环。

路基翻浆冒泥也让人头疼不已，这是重载铁路线路上非常常见的一种路基病害。具体表现就是，一旦遭遇雨季或者被水浸泡，路基在列车的挤压之下就会喷出泥浆，该病害一旦发生，会使得翻冒起的泥浆混入道砟，并出现道床各处强度不一，轨面不平，轨枕受力不均或直接失效，造成钢轨磨耗严重等问题。而这些问题，大都是道床病害引起的，所以病根在道床，治病就要治本。

能够让道床重新焕然一新的工具就是捣固车，这是重载铁路大型养路机械的重要一员，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。

捣固车具有较高的作业精度和作业效率，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命，是我国铁路线路维修的主力机型。

来源：《非凡的重载铁路》

中国铁道出版社有限公司出版发行