轨底坡作为轨道几何尺寸的一项重要指标，你知道它是怎么来的吗？从正面看，车轮踏面呈锥形，踏面上有两个坡度，如果在直线上还是竖直铺设钢轨的话，就会出现轮轨接触部分被缩小到点的情况。火车重量巨大、行驶速度很快，若轮轨间以点接触，那对于轮轨的损伤将是难以估量的。为了减小钢轨磨损，轨底坡便应运而生。

轨底坡
由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分有一定的斜度，轨道铺设时需将钢轨向内侧倾斜，钢轨中 心线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。我国铁路线路上直线轨底坡采用1：40，曲线轨底坡根据需要去调整。

轨底坡的意义
合理设置轨底坡，可使车辆轮对竖向压力集中于轨顶中部，增强轨头部抵抗接触疲劳应力的能力，有利于减小轨头塑性变形，减轻轨头不均匀磨耗，延长使用寿命。同时接触位置居中后，减小了载荷的偏心距，降低轨腰应力，提高钢轨的横向稳定性，抵抗钢轨侧翻。

轨底坡的作用
●轨底坡取值适当，能使轮轨接触集中于轨顶及车轮踏面的中部，钢轨轴心受力，横向偏压受力较小，轨腰部位产生的附加弯曲应力较小，提高钢轨的横向稳定性。
●适当的轨底坡使轮轨接触面最大，一方面降低接触应力，减少轮轨疲劳损伤，提高轮轨使用寿命，并使列车运行更稳定；另一方面还可增大牵引黏着力，获得最 佳的运行效率。
●轨底坡取值适当，还可减轻轨头及轮踏面不均匀磨耗，减少钢轨打磨量及镟轮成本，延长钢轨及车轮使用寿命；减少钢轨旁侧因磨耗产生的铁屑，使轨道结构更干净，减少杂散电流。