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行业动态

轨距尺使用前应检查工量具量测面有无锈蚀磨损或刮伤

信息来源:www.xyhtck.com | 发布时间:2019年10月30日

      工量具使用前之准备什么?

    (1)开始量测前,确认工量具是否归零。
  (2)检查工量具量测面有无锈蚀、磨损或刮伤等。
  (3)先清除工件测量面之毛边、油污或渣屑等。
  (4)用精洁软布或无尘纸擦拭干净。
  (5)需要定期检验记录薄,必要时再校正一次。
  (6)将待使用的工量具及仪器齐排列为适当位置,不可重叠放置。
  (7)易损的工量具,要用软绒布或软擦拭纸铺在工作台上(如:光学平镜等)。

 

      轨距尺,标准轨距尺,数显轨距尺厂家讲述目前的铁路从功能的角度粗分可分为好几种,而且技术标准各不相同。从高级向低级来看:


  1.高速客运专线,也就是最正牌的高铁,运行高速动车组。其特征为采用无砟轨道,即铁轨下面的路基不是铺石子(砟就是石子),而是钢筋混凝土做死的,支撑铁轨的也不是轨枕,而是轨道板,路基和轨道板之间的支撑有不同技术。这类线路技术标准极高,曲线半径大,缓和曲线长,线间距大,平顺性好,极端追求高速性能和舒适性。时速按目前公布的标准为350公里/小时。路线包括武广高铁,沪宁城际等。


  2.低速客运专线。这一类可细分为2类,一类是低速动车组与传统机辆式客车(机车拉客车车厢的形式,即最传统的铁路客车)混跑,包括秦皇岛-沈阳,石家庄-太原,青岛-济南,南京-合肥-武汉,南昌-九江等。另一类为只跑低速动车组,包括东南沿海线(宁波-福州-厦门-深圳),海南东环(海口-三亚)等。这类客运专线的特征为采用有砟轨道,但在有砟轨道中技术标准最高。时速按目前公布的标准为250公里/小时。


  3.高级客货混跑线路。多为既有的长大干线,如京哈,京沪,京广北段,沪昆东段等,也有不少新建线路。这一类除了机辆式客车和低速动车外,还跑货车。时速按目前公布的标准为160-200公里/小时。


  4.普通客货混跑双线线路,即不能跑动车,只有机辆式客车和货车,动车可能有短途路过。主要包括京广南段,京九线,兰新线,以及大量的其他干线。这里面有客运为主的,如京广南段,有货运为主的,如新菏兖日(河南新乡-山东日照)。时速多为160公里/小时以下,以120公里/小时为多。


  5.单线铁路。这是所有这5类铁路里面最多的。都是客货混跑,有些电气化单线有动车在短途路过。比如今年春运开行的北京至成都和重庆的动卧,要经过陕西的西安-安康一段单线。